一、瑞典電動車政策
根據研究機構Statista數據，2024年瑞典電動車市場營收將達到124億瑞典克朗（約新臺幣378億5,000萬元），2024年至2028年營收將繼續以11.80%的複合年增長率成長，預計到2028年，這一成長軌跡將使市場規模達到194億瑞典克朗（約新臺幣592億2,000萬元）。
2024年2月，瑞典的電動車市佔率為51.8%，包含27.8%的純電動車（BEV）和24%的插電式混合動力車（PHEV），比去年同期的佔比54%下降。其中，純電動車的佔比下降，插電式混合動力車的佔比則上升，目前瑞典已經有超過50萬輛電動車。
然而，2024年純電動車的市場份額預估將比2023年下降，瑞典交通部的評估，電動車的市場份額可能降至35%，主要原因是個人消費者的需求疲軟，以及瑞典政府取消購買補助。在2022年11月8日以前，瑞典政府撥款13億瑞典克朗，讓購買電動車的車主享有「氣候獎金」，但隨著電動車的購買成本逐漸與汽油或柴油車相當，瑞典政府表示「國家補貼市場推廣不再合理」而取消補助，2024年瑞典的電動車平均銷售價格預計為6.43萬美元（約新臺幣203萬3,000元）。
瑞典政府在最新的預算法案中，計劃在2024年至2026年間，撥款約25億瑞典克朗（約新臺幣76億3,000萬元）建設充電基礎設施；另有800萬瑞典克朗（約新臺幣2,442萬元）投入能源局所指導的充電基礎設施擴建協調工作。根據瑞典國家電動車和充電基礎設施統計數據，瑞典已有超過1萬6,335個公共充電點。
瑞典將在首都市中心禁止汽油和柴油汽車，減少空氣污染，打造「充足的步行和騎自行車空間」，這是瑞典首次對車輛推出如此嚴格的環保規定。禁令涵蓋斯德哥爾摩市中心的20個街區，包括Kungsgatan、Birger Jarlsgatan、Hamngatan和Sveavägen地區的街道，其中130個停車位將被拆除，為步行和騎自行車騰出空間，並將於2024年12月31日生效。
此外，在歐盟通過2035年所有新車碳排放必須為零的規定以後，瑞典計畫將一條高速公路改成可以邊行駛邊充電的道路。瑞典與德國和法國研擬合作計畫，目標是在2025年打造約3,000公里的充電公路。
在車隊方面，2023年底，瑞典電動車的占比為11.33%，其中有5.86%為純電動車（BEV）。瑞典的電動車隊增幅成長緩慢，增幅從2022年的2.77%下降至2023年的2.55%。為了增加電動車隊市占率，瑞典能源署在2024年2月13日宣布為企業或地方政府提供氣候獎金補助方案，3.5噸以下的車輛輕型卡車，最高可能得到約5萬瑞典克朗的補助（約新臺幣15萬3,000元）。
二、瑞典電動車銷售概況
根據研究機構CleanTechnica的統計，2024年2月瑞典汽車總銷量為1萬8,773輛，較2023年同期成長約2%。純電動車的銷量年減約 15%，至 5,211 輛，較2023年同期減少約900輛。大眾汽車集團（Volkswagen）的年銷量減少約39%，約650輛，知名品牌如Stellantis的銷量也大幅下降了約 90%，少賣出約310 台。另外，銷量下降的還有MG Motor（80%）、寶馬集團（39%），以及現代汽車（30%）。
瑞典最受歡迎的電動車品牌為特斯拉，相比去年，銷量同期增長達100%，2024年2月的銷售冠軍型號是Model Y，註冊量達到997輛。第二大品牌則是Volvo集團/ Polestar，銷售較去年同期成長約25%，其中的XC40車款以銷售561輛位居亞軍，去年12月才亮相的新款EX30也以360輛的銷售成績，位居季軍。
自2022年中期以來， 特斯拉的Model Y、Volvo的XC40，以及大眾的ID.4一直是瑞典電動車的的長期銷量前三名，而Volvo EX30已經連續3個月擠進排行榜的前10名，能夠迎頭趕上的原因，主因為消費者認同其性價比。2024年，Volvo EX30的售價約為5.5萬美元（約新臺幣173萬9,000元），特斯拉Model Y一台則要價約6萬美元（約新臺幣189萬7,000元）。其他熱銷車款還包括Skoda Enyaq、Audi Q4 E-Tron、Volvo C40、Polestar 2、Tesla Model 3、BMW12及Kia EV9。
三、瑞典電動車生產概況
Volve汽車為瑞典的主要車廠之一，2022年宣布在瑞典西部哥德堡投資100億克朗（約新臺幣305億2,000萬元）用於生產純電動車，另外，Volve汽車也與電池製造商Northvolt建設聯合電池工廠，總投資金額約300億克朗（約新臺幣915億8,000萬元）。
Northvolt是瑞典綠能投資公司Vargas的子公司，也是歐洲第一家本土電池公司，2024年1月，歐洲投資銀行(European Investment Bank)通過貸款10.38 億美元（約新臺幣328億2,000萬元），支持Northvolt謝萊夫特奧（Skellefteå）工廠的擴建，目標是打造歐洲首個循環電池（circular battery）生產的超級工廠，總籌資目標為50億美元（約新臺幣1,580億9,000萬元）。目前Northvolt 每年的產量足以供應約1.5萬輛電動車，一旦該工廠於 2027 年完工，預計汽車電池產量將增加到約100萬輛。
根據安永（EY）電動車國家就緒指數，在電動車未來發展方面，中國將保持領先地位，緊跟其後的是挪威、瑞典、德國和英國。瑞典有強大的電動車製造業，2022至2026年間，所有生產的汽車中，約有41%為電動車，然而在電池製造方面，還沒有標準化，嚴重依賴中國提供電池的關鍵原料，例如鋰和鈷，因此當地公司將可能透過與德國或美國合作，組建中國以外的供應鏈，確保全球市場上的競爭力。