中國大陸新能源汽車正在全球積極拓展產業版圖，開啟汽車產業國際化2.0時代。在東南亞市場，中國大陸車企從過去單純的產品出海加速向技術出海、產業鏈出海轉變，在不斷擴大市場份額的同時，也推動了當地綠色低碳發展、汽車產業轉型升級。
2023年12月泰國曼谷舉辦的第40屆泰國國際汽車博覽會上，中國大陸車企在銷量上脫穎而出，銷量前十名品牌裡大陸電動汽車占五家。據主辦方提供資料，比亞迪斬獲5,455輛訂單，僅次於日系車本田和豐田，位居車展銷售榜第三名，同時廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城等中國大陸車企也進入前十名榜單。2023年，比亞迪在泰國全年銷售30,650輛，市場佔有率約40%，位列泰國電動汽車品牌第一名。為更好支撐中國大陸汽車產業國際化發展，中汽中心未來將重點加強在東盟地區的戰略佈局，進一步促進中國與東盟汽車產業的高品質發展。
2024印尼國際車展(IIMS 2024），以比亞迪、上汽通用五菱和奇瑞為代表的中國大陸車企，無論從展臺規模、整體設計、新車型推出還是人流量來說均獲得了各方好評，並取得了不俗業績。統計資料顯示，2023年印尼純電動汽車銷量約1.7萬輛，較2022年銷量同比增長170%，市場份額約為2%；混動汽車銷量為5.4萬輛,新能源汽車成為新的藍海市場。近年來，中國大陸車企積極發力印尼市場，利用印尼汽車市場由燃油車向電動車過渡的轉型期，不斷擴大市場份額。目前在印尼市場實現了當地語系化生產（當地語系化率達到40%）的新能源汽車品牌，只有上汽通用五菱和韓國現代；日系品牌暫時沒有當地語系化生產計畫，其銷售依靠進口。從2023年年底至今，五菱印尼推出繽果（Bingo）和Cloud EV，上汽名爵推出MG 4 EV和MG ZS EV，比亞迪暢銷車型海豚、海獅和ATTO 3同時在印尼上市。2月5日，奇瑞新能源汽車OMODA E5也在印尼市場正式推出，這是奇瑞新能源汽車首次在海外發佈，是奇瑞撬動海外新能源汽車市場的關鍵舉措。
據馬來西亞汽車協會資料，2023年馬來西亞新能源汽車銷量呈增長態勢，純電動和混合動力汽車合計銷量為3.8萬輛；其中，純電動汽車銷量約1萬輛，與2022年2,631輛的銷量相比實現大幅增長。近兩年來，中國大陸新能源汽車品牌加快出海馬來西亞步伐，馬來西亞新能源汽車市場增長迅速，一方面得益於政府對新能源汽車供給端的較大政策支持，比如，進口稅、消費稅、路稅減免等；另一方面，東盟市場潛力巨大，吸引全球廠商佈局，短期內快速為當地消費者提供了諸多新款車型消費選擇。2023年10月，長城汽車宣佈與馬來西亞本地企業EP Manufacturing Berhad（EPMB）旗下子公司PEPS-JV正式建立合作關係，雙方已簽署合作備忘錄，計畫從2024年開始在麻六甲設廠生產和組裝長城新車，供本地市場銷售。目前，新工廠的準備工作正在緊鑼密鼓展開，預計首款CKD車型將於2024年下半年下線。
對於中國大陸車企開拓海外市場，專家表示，中國新能源汽車出海需要適應目標市場的經濟狀況和消費者需求，全球不同地區的市場需求、補貼政策和消費者偏好存在差異，需要靈活調整產品和市場策略；另外，出海涉及產品運輸和物流，而一些地區可能存在運輸運力和基礎設施建設不足問題，可能導致物流成本上升和交貨時間延長。不同國家和地區對於新能源汽車的法規和標準存在一定差異，需要進行適應性調整。同時，中國大陸汽車品牌需要在目標市場建立品牌認知，或將投入大量市場推廣和廣告費用，以及在競爭激烈的新能源汽車市場，推出有效的市場定位和行銷策略。