受伊朗支持的葉門胡塞武裝組織(Houthi)對航行紅海船隻的攻擊仍舊持續，以色列主要貨運承攬業者例如Mentfield Logistics、Trucknet Enterprise等，對於遠東貿易，決定避開紅海海運路線，改走跨境陸路運輸，貨物將先通過海運至巴林和杜拜的港口卸貨，再經由阿聯酋、沙烏地阿拉伯及約旦的陸路轉運至以色列的港口，盼藉此縮短貨物進口時間。相較於繞道非洲的海運方式，改採陸路轉運將可節省20天的運輸時間。
由於貨物是採用轉運(transshipment)方式，陸路運輸的路程被視為轉運過程，因此無法確認貨物目的地為以色列，從而大幅降低貨物被阻截的風險。事實上，2020年美國居間斡旋促使以色列陸續與周邊阿拉伯友好國家簽署亞伯拉罕和平協議(Abraham Accords)以來，當時即已開始討論發展橫跨阿拉伯半島的中東陸路貿易路線，隨著紅海危機持續，加速相關構想的實現。目前以國交通部部長也正在洽談從印度進口的貨物，通過阿布達比港口、再經由內陸運輸抵達以色列的貿易路線，預計可縮短12天的運輸時間。
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