歐盟執委會發布新聞稿(https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_501)指出，「歐盟-中亞交通連結投資論壇」(Investors Forum for EU-Central Asia Transport Connectivity)於1月29日、30日在布魯塞爾舉行，獲歐盟委員會、歐盟成員國、中亞、高加索國家、土耳其等國高階官員，以及G7等國家、金融機構和私部門參與。會中主管貿易之執委會副主席Valdis Dombrovskis宣布歐盟及國際金融機構將於歐盟「全球門戶」（Global Gateway）計畫項下，投資100億歐元建設「跨里海交通走廊」(Trans Caspian Transport Corridor)，打造在15日內連結歐洲及中亞的水陸多聯式綜合運輸路線。
上開新聞稿同時指出，俄羅斯對烏克蘭之侵略凸顯了在歐洲和亞洲間探尋可靠、有效率而不經由俄羅斯的貿易替代路線之急迫性；而交通互聯性除為企業帶來新的機遇外，亦助加強中亞區域整合及經濟發展，強調「全球門戶」意在「創造必要的連結，而非依賴關係」(按：該計畫被認為係歐洲版之「一帶一路」，而中國海外基礎建設投資常被批評造成開發中國家之負擔和對中依賴)。
據俄網媒《觀點》本月30日指出，歐盟盼透過「跨里海交通走廊」於15日內將歐洲經黑海、南高加索與中亞連結，路線途經哈薩克、吉爾吉斯或烏茲別克，而後至土庫曼，經外高加索地區（喬治亞、亞美尼亞和亞塞拜然）到達土耳其，再自土耳其通過陸路或海路到達歐盟。此倡議展現封鎖俄羅斯經濟之意圖，亦為中國「一帶一路」倡議之替代方案，預期部分國家將自路線建設中受益，然而計畫涉及多個國家，將曠日廢時且耗費大量資金才可能完成。
上述俄媒續指出，如今有大量商品以平行進口形式自歐盟輸俄可能係歐盟決定建立一條繞過俄羅斯運輸路線的原因，新走廊可以確保物流鏈不受中斷，提升歐盟與相關國家間貿易，同時可掌控對俄制裁之實施。然而，未來待俄羅斯與歐盟國家之間的地緣政治緊張局勢消退或外部壓力減弱時，運輸業者終將回歸原本透過俄羅斯之更方便且符合成本之俄羅斯路線。
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