謹查，印尼礦業公司MIND ID、礦業公司Aneka Tambang (ANTAM)、電力公司PLN及石油公司Pertamina等4家國營公司於去(110)年3月合資成立國營電池公司(IBC)，4家公司分別持股25%，主要業務為整合印尼上下游電池產業鏈，並與外資共同發展印尼電動車電池產業。
印尼國營電池公司(IBC)總經理Totok Nugroho及上述4家國營公司代表近期向印尼國會表示，在印尼生產電動車電池所需之原物料，約20%仍需從海外進口，包含：
(一)氫氧化鋰(lithium hydroxide)：印尼預估需每年向中國、智利及澳洲等國進口共約70,000噸。
(二)石墨(graphite)：每年約需自中國、巴西及莫三比克等國進口共約44,000噸。
(三)硫酸錳(manganese sulfate)：每年約需進口12,000噸。其中錳礦大多自南非、加彭及澳洲進口。
(四)硫酸鈷(cobalt sulfate)：每年約需進口12,000噸。其中印尼鈷礦主要自剛果及俄羅斯進口。
IBC總經理等人並向國會說明，全世界不可能有任何國家能夠100%自給自足生產電動車電池，因此相關業者應制定合適的產業鏈管理方法。IBC近期亦將擬訂路徑圖，確保上述電池原物料供應無虞。此外，該公司未來亦將著重科技發展，以利有效運用國內資源。
另據報載，印尼國營電池公司(IBC)刻正分別推動與中國及韓國簽約進行合資案，相關規劃要點如次：
(一)IBC與中國廣東邦普公司子公司Ningbo Contemporary Brunp Lygend (CBL)之合資案，又稱「龍計畫(Project Dragon)」，投資額預估達60億美元，其中包含廢舊鋰電池回收廠，預計2025年投產。
(二)IBC與韓國LG Energy Solution (LGES)之合資案，又稱「泰坦計畫(Project Titan)」，投資額預估達80億美元，預計2024年投產。
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