資料來源：南德意志報（Süddeutsche Zeitung）、潔淨能源網絡（Clean Energy Wire）
文號：1124030067號
德國聯邦副總理兼經長Dr. Robert Habeck（綠黨Die Grünen）於2023年3月22日一反溫文儒雅形象，罕見公開指責執政聯盟中的社民黨（SPD）與自民黨（FDP），缺乏推動氣候政策與行動之企圖心。渠並指責另2黨在計畫尚未完全定案前，即率先洩漏聯邦經濟及氣候保護部（BMWK）將禁止新建燃油與天然氣供暖系統之計畫，致使部分民眾強烈反彈並對政府施政規劃造成誤解。H部長表示，政府具有責任及義務為人民與國家開創新局，但執政聯盟內的夥伴顯然對媒體反應較感興趣，而非聚焦於促使關鍵施政項目早日達成共識。
過去數周，德國3執政黨間持續對於如何推動能源轉型公開爭論，其中交通運輸與供暖系統升級轉型為最具爭議性的公共議題。執政黨間內鬨檯面化已致使眾多法案停滯不前。例如：原訂於2022年底前提出全面氣候行動政策計畫，即遭無限期延後。為化解氣候政策之歧見，蕭茲總理（社民黨）率領之聯合政府，將於2023年3月26日邀集各執政黨領導人與部會首長商議對策、化解分歧。聯邦政府內部刻正盤點需化解歧見之議題，但仍需時間釐清各方立場及可用的行政資源。
由歐盟層面觀察，其他歐洲國家亦明顯感受德國政府內鬨對於歐盟推動政策已產生阻力。例如歐盟先前商議將自2035年起禁售新內燃機引擎汽車之禁令，由於德國自民黨FDP強烈抵制，現已延後表決日期，形同單一政黨綁架歐盟整體施政走向。此外，對於交通運輸改革，自民黨亦堅持應優先考慮新建高速公路，綠黨則強烈反對，認為新建高速公路與氣候中和目標背道而馳。德國各執政黨間罕見的共同點，則包含加速風力發電之拓展以及強化德國鐵路基礎建設。
德國知名之柏林自由大學學者Julia Reuschenbach指出，自民黨在經歷一系列地區選舉慘敗後，為挽救政黨形象、爭取民意支持，現已成為聯邦政府內的反對黨。亦有政治評論認為德國政府雖已於俄烏戰爭以及衍生的能源危機中學會應對危機，但各執政黨對於處理政府與經濟結構轉型，顯然步調不一。另有媒體分析顯示，目前執政黨間僵局主要肇因於缺乏經驗、來自地方選區之壓力，以及各執政黨政治主張太過多元化，導致凝聚共識顯有困難。
綜上所述，蕭茲總理雖有權力做出具約束力之決策，但亦須慎防太過強勢而引起聯合政府之瓦解。德國執政聯盟是否可順利化解氣候政策之歧見，現已成為執政能否存續之關鍵。
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