隨著平臺經濟迅速發展，作為配套的郵政業的需求和市場規模呈幾何級數上升。資料顯示，2021年中國大陸快遞業務量已突破1000億件。而市場規模也突破了萬億大關，並連續多年穩居全球快遞單量第一。 但不容忽視的是，該行業在創造經濟效益和社會效益的同時，也是碳排放的「主力軍」之一，對全社會實現「雙碳目標」產生了一定阻力。資料顯示，快遞包裝1年的碳排放量超2000萬噸，需種植等同於北京市土地面積的樹木才可抵消。 由此可見，將ESG理念（ESG是Environmental(環境)、Social(社會)和Governance(治理)的縮寫,是一種關注企業環境、社會、治理績效而非財務績效的投資理念和企業評價標準。）融入郵政業公司的戰略計畫之中，既順應國家要求，也符合企業自身的可持續發展需要。 資料平臺顯示，截至2022年9月23日，A股郵政業5家公司均已披露社會責任報告或可持續發展報告，是為數不多實現全披露的行業。其中，綠色運輸、綠色包裝、可迴圈包裝等議題已成為行業共同關注的焦點，並從中取得了一定的減排成效。值得注意的是，5家企業中只有順豐控股（SZ002352，股價46.70元人（單位：人民幣，下同），市值2286.1億元）披露了排放及能耗資料，行業整體在環境績效的披露方面還有待加強。 綠色運輸體系助力減排 郵政行業的碳排放主要來自三方面，分別是運輸階段、分揀階段以及拆分封裝階段。從A股郵政業公司披露的社會責任報告或可持續報告可以發現，目前綠色運輸已融入各個公司的日常業務開展。並且，從實施結果來看，不同手段的綠色運輸能降低一定排放。 具體來看，順豐控股主要採取優化運力結構、監控用能資料和優化運輸路徑的方式實現綠色運輸。首先，在陸路運輸方面通過多種途徑加大新能源車輛的投入和使用，截至2021年12月底，新能源車輛投放已覆蓋215個城市，並引入氫能、天然氣車輛。航空運輸方面，通過燃油管理系統進行精細化管理，實施各項節能減排措施，並積極跟進國家生物航油試點工作。其次，公司通過新能源汽車系統平臺實現對新能源車的用能管理，包括新能源車輛的數量、利用率、接入及出勤率等情況，並能分析車輛的日均行駛里程、行駛時長、充電時長以及使用和充電時段的分佈，以便及時對車輛和電樁的使用作出調整，從而提升用能效率。最後，順豐智慧地圖賦能運輸線路規劃，結合產品的時效要求、距離等因素，採用智慧演算法提供路徑規劃最優解。 德邦股份（SH603056，股價16.66元，市值171.1億元）的做法與順豐類似，也是採購新能源車和加強規劃運輸路線。2021年，公司持續加大新能源車輛的採購，共投放29種不同車型、1000多台用於支線運輸與末端接送貨。在幹線運輸上，公司逐步替換排放超標車輛，購置更符合最新排放標準的車輛，降低對環境的影響。 韻達股份（SZ002120，股價16.37元，市值475.2億元）除了使用新能源車輛運輸和智慧規劃路線外，還採用了公司自主開發的「神行者」車輛運作監控系統，通過車輛GPS、司機APP等系統，實現視覺化管控，有效減少怠速運轉、急刹急停，維持經濟轉速，每台車降低油耗3%以上，減少二氧化碳排放4200餘噸/年。 全面推行綠色可迴圈包裝 根據測算，在快遞生命週期碳足跡中，快遞包裝及耗材的碳排放量最大。因此，業內已普遍將綠色包裝、可迴圈包裝視作減碳關鍵路徑。 圓通速遞（SH600233，股價20.56元，市值706.5億元）通過推進使用可迴圈包裝，加強包裝廢棄物回收利用，在全網持續投入可迴圈中轉袋、可迴圈快遞箱，並分區推進加盟商及末端網點標準化回收裝置設置，加強包裝廢棄物的回收再利用。同時，公司特製20萬個全生物降解塑膠包裝袋，並從2021年12月開始在海南投入使用。 此外，公司推廣電子化、減量化快遞面單，降低資源損耗。截至2021年末，公司電子面單使用率超過99.9%，一聯面單使用率達95%以上；並且，公司在2021年全面推進45mm規格及以下的膠帶封裝，減少快遞外包裝消耗。 順豐控股在去年對膠袋、膠紙、貼紙、封條等8大類物料進行減量化、標準化、場景化創新開發。在保障品質的前提下，含有再生材料的膠袋已在4個地區陸續投放試點，細分場景下的減量化低粘膠紙也已投放試點逾1萬卷。同時，公司針對封條SKU進行精簡化研發，從31款縮減至14款，並對34款有常規貼紙啟動無底紙化研發，預計可減少約50%的紙張用量。此外，公司通過對多種快遞場景和用戶場景的研究，實現包材適配的精細化改型創新，結合限制過度包裝的操作規程，減少原紙使用約3.4萬噸，減少塑膠使用約6200噸。 在可迴圈材料使用方面，圓通速遞採用可回收降解材料製作可迴圈快遞箱，箱體無需膠水、膠帶即可成型封箱，能防水、耐熱、抗壓、防震，且可100%迴圈使用50次以上。封箱拉環為鑰匙結構，包裝更省力，並添加了RFID電子標籤，一箱一碼，配合電子面單使用，能有效進行耗材的資料化管理和盒子的全生命週期管理，促進快遞物流標準化管理。 申通快遞（SZ002468，股價13.46元，市值206億元）聯合上游物料供應商，在上海及浙江若干網點，試行了「物料包裝可迴圈化」專案，通過供應商物料迴圈箱包裝直達網點，網點回收迴圈至供應商倉庫重複使用的方式，累計投放迴圈箱超5000個，迴圈使用30000餘次。 儘管上述公司已將綠色理念和綠色設計貫穿各業務場景，但在具體的環境資料披露方面，還有較高的提升空間。目前，5家郵政業公司中僅順豐披露了相關的碳排放資料和能耗資料，其他四家公司均未提及。對於公眾和投資者來說，需要直觀看到企業在節能減排的成效，並有歷史資料進行對比，缺失資料不利於投資者作出判斷和決策，也不利於對「雙碳」目標的科學測量和有效推進。 |