高鐵管理局董事會於8月18日通過與加州火車的通勤列車共享電氣化軌道，並為從聖荷西連接到舊金山路段簽署批准路線與環境許可。加州簽署43英里長的高鐵延長路線，預估加州中谷到舊金山的高鐵路線最快將可於2033年正式開通服務。主要車站包括舊金山國際機場的密爾布瑞火車站、第四街與國王街(Fourth and King streets)、米慎灣車站，終點站為Salesforce轉運中心地下室車站。 高鐵計畫舊金山路段，將與較慢的加州火車通勤列車共享軌道，因此火車可自聖荷西Diridon車站沿著半島進入舊金山市，無須鋪設新軌道。加州火車(Caltrain)進行系統電氣化中，其通勤列車以每小時79英里速度運行，由於一系列現有超車道，系統可與更快的列車共享軌道，將以每小時110英里速度行駛。加州其他地區的子彈列車行駛速度如中谷最高時速可達220英里。 灣區路段的高鐵計畫將有助於消除中谷與加州富裕沿海地區之間的不平等。不過，高鐵路線延伸計畫的主要障礙依然存在，例如加州建造舊金山與矽谷的子彈高鐵列車延長路段所需高達250億美元的資金尚不知如何取得。加州選民在2008年通過99.5億美元高速鐵路公債資金，協助建造時速220英里的高速鐵路，讓乘客可在三小時內能往來於加州南北最大地區，但總預算已從330億美元增到至少1050億美元。計畫最初預估應於2020年開始運行，但現在則預計第一批高鐵將於2029年在中谷開始行駛，隨後於2031年在矽谷開通路段。 |