宏都拉斯交通主管機關規劃推動「公共交通運輸從業人員實名制」方案，登錄公共運輸駕駛員之個資，以便提供更適宜之大眾運輸服務。
宏都拉斯在1930年代，就有俗稱「30車輛」(treinteros)之計程車車種，到了1950年代，則改為Volkswagen型式之計程車輛；在那個時代，宏京之居民頗少，且社會整體環境友善、安全，乘坐計程車或公共運輸之民眾亦少。
時至今日，宏國整體環境丕變，政府乃決議更新(汰換)老舊車輛，採購新巴士車輛，以供公共運輸之用；目前規劃優先於汕埠市(註：San Pedro Sula，宏國第2大城，俗稱宏國「工商首都」，位於北部)，嗣於La Ceiba市進行(註：宏國第3大城)，其後始於宏國首都德古斯加巴市(Tegucigalpa)推動該案。
早在1950年Volkswagen型式計程車之年代中，宏京就有「Adela別墅至San Felipe」、「Belén至Manchén」及「San Felipe至Vacilón」等公車路線；只是，那時的宏京，不但城市區位範圍較小，居民人數亦少很多(註：Vacilón這個地名恰與流經宏京臨近城鎮Comayaguela市La Burrera區的Choluteca河流域中，某個水坑同名)。
到了1960年代，宏國開始出現黃色的校車，行駛於宏京「La Cuesta到Buenos Aires」和「La Cuesta到Kennedy」等路線中(事實上，一直到今天，該款式之校車，仍能在馬路上見到)。1970年代則出現了Isuzu迷你巴士，1980-1990年代則有那些頗負盛名之「艦艇型公車」(las ”lanchas”)。
1998年密契颶風(el huracan “Mitch”)席捲宏國首都，宏京多處道路出現壞損現象，使得當時的宏京市府決定，適度刪減市內公車營運路線，並更換公車，改為較小型車體之公車，亦即現在宏京隨處可見，提供約120萬居民搭乘之「敏捷型公車」(“rapiditos”)。
從事交通運輸長達42年的Jorge Lanza君表示，在密契颶風橫掃宏國後之宏京公車汰換作業，其耗費總金額約宏幣10億元(註：以1999年匯率「1美元折合宏幣14.5元」概算，約折合6897萬美元)；而23年後之今日，倘宏京公車要整體汰換，恐需款宏幣15億元至20億元(註：以2022年匯率「1美元折合宏幣24.15元」概算，約折合6211萬至8282萬美元)。
宏國交通運輸業者在本(2022)年4月12日與宏國「全國陸路運輸委員會」(Instituto Hondureño de Transporte Terrestre， IHTT)簽署協議，決議「免提高市內公車、跨市公車、計程車與貨運運輸之票價(費率)」，以免損害乘車及通勤大眾之權益。3個多月過去了，交通運輸業者仍在等待宏國政府、國會及財政部之撥款，將前此應允之補貼款項撥予交通運輸業者。
宏國「全國陸路運輸委員會」(輪值)主委Rafael Barahona表示，該委員會持續與交通運輸業者保持對話，確認市內公車之票價「凍漲」；然B主委亦指出，「這會很難」，因為油價確實已見高漲，但「宏國政府確將踐履承諾」。
B主委強調，自本年6月中旬起，宏國政府迄已支付約宏幣7000萬元(約折合290萬美元)，以支付政府前此承諾，將提供交通運輸業者之「補償性債券」(bonos compensatorios)。
B主委表示，將續洽宏國國會協助，以便爭取國會支持，挹注資金，以推動交通運輸工作，且透過「經濟補償(compensación económica)」，俾免業者調漲票價，藉以實現宏國總統卡蕬楚(Xiomara Castro)之先前承諾。
在宏國運輸業者與「全國陸路運輸委員會」及其他相關機關代表會晤後，已決議將汰換宏國老舊公車。依官方消息，「公車汰換作業」將依「汕埠市-La Ceiba市-宏京」之順序進行。
「全國陸路運輸委員會」B主委指出，該委員會與某位投資人之商談即將完成，雙方將同意分批汰換宏國交通運輸業者之公車，且從汕埠開始，再於La Ceiba市進行。
宏國「全國陸路運輸委員會」刻正規劃推行「公共交通運輸從業人員實名制」方案，將大約10萬名駕駛及公共汽車簽派員(despachadores)之個資建檔管理，並提供渠等有關宏國《道路交通運輸通則》(La Ley de la Dirección Nacional de Viabilidad y Transporte, DNVT)及「全國陸路運輸委員會」主管法規相關資訊，以便提供搭乘大眾運輸者及通勤者適當服務。
除上述方案外，「全國陸路運輸委員會」亦正推動「大眾運輸服務更新方案」，期能提供乘車大眾更安全之服務，如在民眾搭乘巴士時，提供「防搶且免於危險」之運輸服務。
除道路交通安全法規有關知識外，交通主管機關亦盼灌輸從業人員「運輸道德觀念」，包括對於乘客之尊重(如避免於巴士內，以高分備播放音樂)，及避免在汽車車牌處張貼廣告或其他紙張(以免遮擋車牌號碼)。
宏國政府不僅補貼交通運輸業者，也將補貼乘客，且規劃儘速實施「刷卡乘車服務」，殷盼能於未來上、下車時，乘客不須支付現金，而改以刷卡方式繳付車資，以免乘客或巴士收費員遭搶匪洗劫，或衍生其他違法情事。
B主委表示，宏國政府編列宏幣4億8000萬元(約折合1988萬美元)之預算，供作「經濟補貼」，預計於本案正式啟動後之6個月內完成預算執行作業；前開款項之半數- -宏幣2億4000萬元(約折合994萬美元)之預算執行作業，預計於本案正式啟動後之3個月內竣事。
B主委續稱，前開「經濟補貼」專案啟動後，宏國政府將致力於「約20萬名乘客直接受領補貼款項」。
「全國陸路運輸委員會」指出，在過去6年間，因宏國未實施「公共交通運輸從業人員實名制」政策，導致宏國政府損失約達宏幣6億元(約折合2484萬美元)，包括稅款與交通行政之規費收入。
宏國規劃於1年內推動「公共交通運輸從業人員實名制」方案，完成共約10萬名交通運輸從業人員之個資登錄作業；透過前述方案，盼能提供乘客舒適、安全及更有效率之市內公車、城市間公車與計程車服務。
據估計，宏國約80%人口使用大眾運輸服務，宏國政府盼能在交通運輸業吸引更多投資，嘉惠民眾。
「全國陸路運輸委員會」統計，目前宏京(市內)共有79條公車路線，其中64條路線中，有較高級之巴士車種(modalidad ejecutiva)，另有35條路線使用普通級之巴士車種(modalidad regular)；亦即，前述共79條路線中，共有20條路線「同時有較高級與普通級之巴士車種」。
資料來源： 宏都拉斯「論壇報」(La Tribuna)
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